SBQC-02发动机运行测试实验系统

发动机运行测试实验系统为了让你更直观地了解它在教学中的应用，我可以为你整理一份教学实训场景清单，里面会包含几个典型的实验项目和教学目标。

发动机运行测试实验系统就是一个"发动机医生"的教学模拟器。它能让学生在安全、可控的环境下，把书本上的理论知识和实际操作结合起来。

教学实训价值

1.从"看"到"做"：学生不再只是被动听课或观察发动机模型。他们可以亲手操作，启动、怠速、加速、减速，感受真实的运行状态。

2.故障诊断"实战"：这是最核心的功能之一。老师可以预先设置常见故障，如传感器失灵、喷油嘴堵塞等。学生需要像真正的工程师一样，通过分析数据和现象来排查问题，极大提升了实践能力。

一、产品技术要求：

1. 发动机运行测试实验系统采用PCB焊接式测量面板：发动机ECU、车身模块BCM等至少200个测量点全部实现PCB整体布线并焊接3.5MM测量捅端子。PCB测量点与实训车辆ECU端子同形状同排列布置，直接用万用表、示波器在面板上实时测量电压、电流、电阻、频率、波形信号等。

2.具备发动机拆装翻转架，可支持完成发动机拆装检修作业。

3.具备手动故障设置：通过U型连接端子可设置断路、短路、偶发、接触不良、CAN线反接故障。能有效的模拟系统发生故障时的各种现象，提高学员的故障判断能力，有效的保护设备的使用效率。

4.支持发动机拆装检修作业，可支持进行发动机电气故障诊断、机械类故障诊断、发动机分解及测量、发动机安装及试运行。

5.安装全套发动机传感器与执行器及附件，可支持发动机运行测试与故障诊断作业。

6.具备可移动式发动机控制系统与发动机实现电路，冷却水路等快速连接，自带充电器，配备发动机ECU，车身电脑BCM与网关电脑等。

7.故障设置与检测采用一体化设计，系统背部为故障考核设置终端，正面为学生信号测量终端。

8.所有线束采用超低阻抗的耐高温线，部分低幅值信号线路采用屏蔽线，系统通过专门化设计的接插装换盒与发动机相连接。